沒錯，就是怡亞通商用車?！拔覀儸F(xiàn)在不是把車造出來再去找市場，而是需要趕緊把車生產(chǎn)出來交付給用戶?！碑?dāng)時怡亞通商用車總經(jīng)理符修齊的這句話讓很多人印象深刻。

距新車發(fā)布已過去兩個多月，eD1 MINI的量產(chǎn)進(jìn)展到哪一步了？近日，第一商用車網(wǎng)來到怡亞通商用車這家合資公司的“另一半”，也即eD1 MINI純電微型物流車幕后的設(shè)計者——吉泰車輛技術(shù)（蘇州）有限公司，與吉泰總經(jīng)理薛翔進(jìn)行了一次深入交流。

吉泰總經(jīng)理薛翔接受本站專訪

eD1 MINI 即將量產(chǎn)，已有多款衍生車型

“eD1 MINI在3月份發(fā)布后，的確是受到了很多用戶的關(guān)注，其中有不少客戶已經(jīng)下了訂單。在此過程中，有的客戶根據(jù)自己的實際需求提了一些很好的建議，我們隨即做了相應(yīng)的優(yōu)化和調(diào)整。小車將在7月中旬左右正式量產(chǎn)，量產(chǎn)車型也是優(yōu)化后的產(chǎn)品，會更加貼近客戶的實際應(yīng)用場景和使用需求?！毖ο栝_門見山地介紹了eD1 MINI正式量產(chǎn)前的情況，這也是這款解決最后一公里行業(yè)痛點的車型最受關(guān)注的地方。

eD1 MINI 純電微型物流車

據(jù)了解，與3月份發(fā)布的樣車相比，量產(chǎn)車型優(yōu)化了駕駛艙內(nèi)布局，提高了空間使用率；同時還提供了更大電量的電池，增加了一定的續(xù)航里程和使用時間。

是不是很難相信？為什么客戶張一張嘴的建議就能很快得到反饋？“吉泰本身就是提供商用車線控底盤解決方案和相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)的，我們在模塊化設(shè)計方面的經(jīng)驗非常豐富?！毖ο璞硎?，“目前大約有4-5款eD1 MINI的衍生車型正在定制化開發(fā)，我們同時還在積極與相關(guān)客戶商談關(guān)于車輛出口海外的事項?！?/p>

薛翔所說的衍生車型，包括適用于文創(chuàng)市集和夜市經(jīng)濟(jì)的咖啡車、燒烤車、果蔬車等；適用于短距離冷鮮配送的微型冷藏車；以及適用于小區(qū)內(nèi)、小區(qū)間的微型消防車、微型環(huán)衛(wèi)車等?！拔覀儾恍枰娲嗆??！毖ο璧倪@句話，在eD1 MINI發(fā)布之時，符修齊也說過?！爸袊?500萬輛三輪車，它有它存在的意義。這個規(guī)模的市場應(yīng)該是多元化的，我們只需要專注我們的場景和產(chǎn)品。”薛翔表示。

專注場景和產(chǎn)品，恰恰是吉泰與怡亞通合作最大的優(yōu)勢。

eD1 MINI 生產(chǎn)線

先有場景再有產(chǎn)品，全新線控底盤eT5下半年登場

“吉泰是一家擁有深厚德系背景的線控動力底盤領(lǐng)域公司，專注于線控動力底盤的解決方案及相關(guān)的產(chǎn)品服務(wù)，通過自身的技術(shù)積累解決產(chǎn)品端的實際需求；怡亞通是中國最大的供應(yīng)鏈上市公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國，場景是怡亞通最大的資源和優(yōu)勢，他們貼近場景，最了解真實需求和痛點；銷售渠道則由合資公司來完成?！蓖ㄟ^薛翔的介紹，合資公司這種1+1＞2的效果已經(jīng)躍然紙上。

“怡亞通利用自身的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，會提供很多不同的場景需求，我們合作規(guī)劃了一系列產(chǎn)品，eD1 MINI就是基于吉泰eT1微型線控底盤平臺打造的第一款產(chǎn)品。”薛翔告訴記者，吉泰下半年還會發(fā)布全新的商用車線控底盤平臺eT5，兼顧更多的城配應(yīng)用場景， 滿足物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型需求。

換做別的企業(yè)，這樣的推新速度肯定會被說成太過激進(jìn)，但怡亞通商用車顯然有備而來。因為它的“另一半”——吉泰車輛，早在雙方合資之前，就在新能源物流車賽道積累了不錯的“家底”。

eT1平臺規(guī)劃

高起點入市，更多新車“正在路上”

“在商用車領(lǐng)域，我們率先實現(xiàn)了增程器的量產(chǎn)。從實際使用情況來看，增程器用在冷鏈物流車上效果很好，因為冷鏈車一般功耗更大，純電續(xù)航有限，加上增程器續(xù)航可以提高到500km，既解決了里程焦慮也擴(kuò)大了營運范圍，從市內(nèi)到城際都適用?！毖ο柽@樣描述增程器在冷鏈車上的優(yōu)勢所在。

吉泰增程系統(tǒng)

在新能源輕型物流車的另一個“戰(zhàn)場”——換電輕卡，吉泰也已率先行動起來?！吧蟼€月我們的換電輕卡已經(jīng)量產(chǎn)，目前正在持續(xù)交付中，今年預(yù)計可實現(xiàn)1500輛左右的銷量?！边€沒等記者問，薛翔就爆料道。

“我們把新能源輕卡分為兩類，運距250km以內(nèi)用換電，超過250km用增程。”薛翔告訴第一商用車網(wǎng)，250km以內(nèi)主要用于大型物流園區(qū)（這也是怡亞通供應(yīng)鏈的既有優(yōu)勢），園區(qū)內(nèi)配置相應(yīng)數(shù)量的充換電站，形成閉環(huán)運營。換做別的企業(yè)恐怕你會覺得這是吹牛，但對于吉泰和它的合資伙伴——怡亞通來說，這并非難事。6月9日，怡亞通在投資者互動平臺上就充換電業(yè)務(wù)布局時是這樣回復(fù)的：怡亞通擁有完善的充電設(shè)備體系，在全國范圍內(nèi)擁有近百個充電站場，未來還將繼續(xù)布局。

“考慮到運距超過300km純電輕卡就不夠用了，而很多場景是超過這個距離的。因此，一輛增程輕卡就能解決用戶的里程焦慮?！毖ο柩a(bǔ)充說道，“我們的增程輕卡預(yù)計下半年會實現(xiàn)量產(chǎn)。”

定制商用車系列車型

如魚得水，這應(yīng)該是對蘇州吉泰與怡亞通合資以后狀態(tài)的最好形容；而對于怡亞通來說，與蘇州吉泰的合作無疑讓自己在新能源賽道上如虎添翼，合資公司正在持續(xù)發(fā)揮1+1＞2的效果。

我們或許應(yīng)該對正在新能源物流車這個紅海市場里拼殺的眾多品牌說一聲：“又有實力選手下場了！”